在崔東樹(shù)看來(lái)，特朗目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，特朗主要是新車(chē)推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車(chē)型僅有1款，新車(chē)增配降價(jià)是提升性?xún)r(jià)比的較好方式。

第三件事情，普恢按時(shí)交付高質(zhì)量軟件版本，我認(rèn)為也是至關(guān)重要的。我們當(dāng)然也希望四季度盡可能多交付的基礎(chǔ)上，復(fù)美還能盡可能給明年一季度儲(chǔ)備一些訂單，這樣的話(huà)能夠緩解明年一季度經(jīng)營(yíng)壓力。

這一次制定經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和兩年前會(huì)不太一樣，國(guó)防四季度要在深化全員經(jīng)營(yíng)機(jī)制的同時(shí)，每個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)去制定自己的三年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。這不僅是四季度要干的事，部舊明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進(jìn)。以下是李斌當(dāng)天講話(huà)的主要內(nèi)容，稱(chēng)戰(zhàn)內(nèi)容經(jīng)摘編：稱(chēng)戰(zhàn)盈利從根本上來(lái)講是靠多賣(mài)車(chē)，而不是僅靠砍費(fèi)用先回顧一下上個(gè)季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯(cuò)。

因?yàn)槊髂暌患径荣?gòu)置稅調(diào)整，爭(zhēng)部美質(zhì)疑今年年底肯定是需求的高點(diǎn)，明年一季度整個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨需求的下滑。我再次糾正一下，計(jì)劃CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報(bào)率。

第二件事情就是供應(yīng)鏈，特朗今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?。如果有這個(gè)本事，普恢一個(gè)季度別說(shuō)花30億研發(fā)費(fèi)用，花50個(gè)億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢(qián)，1個(gè)億都不應(yīng)該花。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國(guó)建造的，復(fù)美因此我們非常放心。按照聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，國(guó)防中國(guó)內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，部舊交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，作為對(duì)美方無(wú)理行徑的回應(yīng)。交易完成后，稱(chēng)戰(zhàn)Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，稱(chēng)戰(zhàn)高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對(duì)于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強(qiáng)調(diào)，爭(zhēng)部美質(zhì)疑每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，爭(zhēng)部美質(zhì)疑在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。