截至收盤，曲終英國(guó)富時(shí)100指數(shù)上漲0.67%，法國(guó)CAC40指數(shù)上漲0.23%，德國(guó)DAX指數(shù)上漲0.23%。

一流公司能兼顧長(zhǎng)期目標(biāo)和短期執(zhí)行，收撥弦蔚來(lái)要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個(gè)非常重要的工作，就是要開(kāi)始制定三年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。這不光是增加用戶滿意度，當(dāng)心增加我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也能增加傳播的聲量。

那也有一些車型是要開(kāi)口，曲終比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開(kāi)口。我們?cè)谳o助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，收撥弦事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，當(dāng)心踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。

體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，曲終形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，收撥弦這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：收撥弦我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來(lái)這邊的話，當(dāng)心全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：曲終我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。這一次制定經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和兩年前會(huì)不太一樣，收撥弦四季度要在深化全員經(jīng)營(yíng)機(jī)制的同時(shí)，每個(gè)業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。這不僅是四季度要干的事，當(dāng)心明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進(jìn)。以下是李斌當(dāng)天講話的主要內(nèi)容，曲終內(nèi)容經(jīng)摘編：曲終盈利從根本上來(lái)講是靠多賣車，而不是僅靠砍費(fèi)用先回顧一下上個(gè)季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯(cuò)。因?yàn)槊髂暌患径荣?gòu)置稅調(diào)整，收撥弦今年年底肯定是需求的高點(diǎn)，明年一季度整個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨需求的下滑。我再次糾正一下，當(dāng)心CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報(bào)率。