應(yīng)約與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯通話，極速雙方圍繞安世半導(dǎo)體等問(wèn)題交換意見。

現(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強(qiáng)，好運(yùn)我們身處在需求預(yù)測(cè)非常難的這么一個(gè)時(shí)代，好運(yùn)怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長(zhǎng)在北京聊這個(gè)事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對(duì)來(lái)說(shuō)最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。我們今天的走的每一步都是為了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，選擇團(tuán)隊(duì)要培養(yǎng)把長(zhǎng)期目標(biāo)和短期執(zhí)行結(jié)合起來(lái)的能力，每個(gè)人都要把自己的事情干好。

所以我們要培養(yǎng)自己把長(zhǎng)期的目標(biāo)和短期的執(zhí)行結(jié)合起來(lái)的能力，極速我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)要培養(yǎng)這樣的能力。因?yàn)榻M織目標(biāo)更容易量化和驗(yàn)收，好運(yùn)能互相監(jiān)督促進(jìn)，個(gè)人反而難一點(diǎn)。去年我們體系能力是想得非常清楚的，選擇但事實(shí)上我們今年很多動(dòng)作搞得還不夠狠。

這幾個(gè)方面我會(huì)花的時(shí)間多一些，極速不代表別的體系能力不重要。《21汽車·一見Auto》獨(dú)家獲悉，好運(yùn)10月17日下午，好運(yùn)蔚來(lái)召開了一次內(nèi)部會(huì)議，會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌分享了2025年四季度的個(gè)人VAU（VisionActionUpgrade）。

如果能這么去想事情，選擇大家都能這么去做事情，互相影響、互相鞭策，我們這個(gè)組織能力、體系能力就強(qiáng)了。兩年前我們制定過(guò)一次兩年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，極速基本上是指導(dǎo)了我們這兩年的工作。今天進(jìn)入霜降節(jié)氣，好運(yùn)霜降期間除了季節(jié)轉(zhuǎn)換，出現(xiàn)霜凍的區(qū)域也會(huì)有所擴(kuò)大。提前的冷，選擇加上拉尼娜的預(yù)測(cè)新聞，讓不少人都擔(dān)心今年冬天將是冷冬，更傳出今冬是超級(jí)冷冬的說(shuō)法。10月初，極速華北的朋友還能穿短袖，極速17日之后強(qiáng)冷空氣直接推動(dòng)羽絨服登場(chǎng)，秋裝快速切換成冬裝，先是熱，然后驟然變涼、變冷，換衣服的速度都跟不上氣溫變化的速度。其實(shí)，好運(yùn)大家大可不必談拉尼娜而色變，超前的冷和拉尼娜，與冷冬并沒有必然聯(lián)系。國(guó)家氣候中心首席預(yù)報(bào)員、選擇氣候預(yù)測(cè)室副主任章大全表示，選擇根據(jù)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外數(shù)值模式結(jié)果來(lái)判斷，今年冬季我國(guó)氣溫接近常年同期到偏暖為主，但是氣溫階段性特征明顯，冷暖起伏大。