不過，洪明該行凈利潤卻在營收減少的情況下實現(xiàn)凈利潤增長。

交易完成后，甫對Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，甫對高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，年輕每艘船舶均由非美國實體直接持有，年輕在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，戰(zhàn)墨非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，西哥學習自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，經(jīng)歷中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、洪明其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、洪明董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，甫對但認為兩家美國機構(gòu)投資者，甫對DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，年輕豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，年輕相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，戰(zhàn)墨中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。據(jù)公開報道，西哥學習中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，經(jīng)歷它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。可見，洪明不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，甫對專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，年輕DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。