疊加這次雨情，列車有的苞谷發(fā)霉了只能放棄，地太泥濘了，輪式收割機(jī)根本進(jìn)不去，一進(jìn)就陷，俺有履帶式收割機(jī)才能收。

去年我們梳理過15個體系能力，加掛假期這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：加掛假期我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，票根全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運(yùn)營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：優(yōu)惠月餅我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，上新基本上把公司四季度的費(fèi)用，上新不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，攻略V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團(tuán)隊證明運(yùn)營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、準(zhǔn)備體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，列車提升公司體系能力，列車比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機(jī)會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費(fèi)過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強(qiáng)。

還是那句話，加掛假期每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，票根四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。同日董事會還表決通過了聘任劉越為該行首席財務(wù)官的事項，優(yōu)惠月餅簡歷顯示，優(yōu)惠月餅劉越系華夏銀行現(xiàn)任資產(chǎn)負(fù)債部總經(jīng)理，曾任該行計劃財務(wù)部副總經(jīng)理，北京分行黨委委員、副行長，計劃財務(wù)部總經(jīng)理。券商中國記者梳理公開資料注意到，上新自2025年3月北京銀行原行長楊書劍加入華夏銀行并擔(dān)任董事長以來，已有多名北京銀行原高管先后加入華夏銀行。今年8月末，攻略華夏銀行管理層在2025年中期業(yè)績說明會上回應(yīng)了業(yè)績下滑、資產(chǎn)質(zhì)量等多個議題。拉長時間來看，準(zhǔn)備今年前三季度該行凈利潤仍同比減少5.29億元，降幅2.86%。值得一提的是，列車該行董事會同意聘任方宜為首席風(fēng)險官，其任職資格尚需報國家金融監(jiān)管總局核準(zhǔn)。