按照以色列軍方的說法，號稱后老先前在加沙地帶的軍事行動，重點打擊目標(biāo)是哈馬斯用于襲擊、指揮和制造武器的地道系統(tǒng)，其中絕大多數(shù)已被摧毀。

DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，規(guī)模但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，規(guī)模DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，集團(tuán)豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，集團(tuán)相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。

美國一下就爬到了第4位，崩板被中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。他還生動地表達(dá)了翻盤般的場景：號稱后老五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認(rèn)是一個公民，規(guī)模那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。

更早的時候，集團(tuán)美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、集團(tuán)物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運(yùn)營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費。但如果你需要大型原油油輪，崩板被你就會希望能夠去中國造，因為他們的進(jìn)口量比世界上任何其他國家都多得多。

美國的如意算盤，號稱后老就是針對中國公司運(yùn)營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。本來USTR還規(guī)定，規(guī)模若出口商未使用規(guī)定比例的美國建造、或懸掛美旗、或美國運(yùn)營的LNG船舶，能源部有權(quán)暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了。在航線方面，集團(tuán)《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，崩板被南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，號稱后老對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運(yùn)樞紐，規(guī)模其運(yùn)營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，集團(tuán)更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。