根據(jù)此前報道，帕金羅大美生前樂于助人，備忘錄里還記著要幫別人。

四季度的VAU就比較直接了，斯暗社V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、箱交體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺得可以樂觀一些，美國沒提升公司體系能力，美國沒比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，人靠每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，老實四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。

會議的目標和氣氛非常明確，本分就是為沖刺四季度盈利目標吹響沖鋒號。隨著樂道L90、成功蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。

前一段時間（任）少卿接受了一個專訪，帕金我覺得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，斯暗社但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，箱交形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，美國沒這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：美國沒我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，人靠全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：老實我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，本分基本上把公司四季度的費用，本分不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。