從今年前9個月的情況來看，星際新能源乘用車型降價力度的均值為2.1萬元。

李斌同時也強調(diào)，星際四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。像全新ES8的需求比我們原來預(yù)期的好，星際12月份全新ES8的產(chǎn)能要做到一個月1.5萬臺以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。

這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，星際參會范圍為一定職級以上的中高層人員。所以經(jīng)歷困難時間長一點也好，星際痛苦記憶能留的時間長一點。所以今年四季度是很特別的一個季度，星際大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁。

現(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強，星際我們身處在需求預(yù)測非常難的這么一個時代，星際怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。我們今天的走的每一步都是為了長期的競爭力，星際團隊要培養(yǎng)把長期目標(biāo)和短期執(zhí)行結(jié)合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。

所以我們要培養(yǎng)自己把長期的目標(biāo)和短期的執(zhí)行結(jié)合起來的能力，星際我們整個團隊要培養(yǎng)這樣的能力。因為組織目標(biāo)更容易量化和驗收，星際能互相監(jiān)督促進(jìn)，個人反而難一點。隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，星際以中國為中心的東南亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模，星際周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產(chǎn)品的集大成者，這種趨勢非常明顯。前三季度，星際廣州進(jìn)出口總額達(dá)到9236.77億元，增速達(dá)12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點。近日，星際海關(guān)總署公布今年前三季度主要外貿(mào)城市進(jìn)出口數(shù)據(jù)，星際深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿(mào)50強城市進(jìn)出口總額達(dá)27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。其中，星際金華對非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對東盟出口增速（43.9%）也排名第一。相較上半年，星際鄭州增速有所放緩，但在外貿(mào)50城中仍處于第二位，計算機與通信技術(shù)產(chǎn)品、手機和汽車等產(chǎn)品出口仍是重要牽引。