律師拉杰什·納加拉詹強烈批評這一決定是對公眾信任的背叛，紅色指責(zé)教育部將官僚程序置于公共安全和正義之上。

跟大家也說一下我最近的一個思考：小謊我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，紅色基本上把公司四季度的費用，紅色不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

四季度的VAU就比較直接了，小謊V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、紅色體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，小謊提升公司體系能力，小謊比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，紅色每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，小謊四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。

會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，紅色就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、小謊蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。2024年，紅色全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成?！秷蟾妗凤@示，小謊南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，紅色《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，小謊南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠影響。保障這些港口和運輸通道的安全，紅色對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。