上半年，國金股第該公司的合約銷售額也同比下降28.4%，總規(guī)模僅22.9億元人民幣。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、宋雪輪中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，宋雪輪報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，重估全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成。

《報告》顯示，漸行漸近急于南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，車上《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，不必南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，下車對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，國金股第其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，宋雪輪更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，重估從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。10月23日晚間，漸行漸近急于五礦地產(chǎn)發(fā)布公告稱，公司擬以安排方式私有化，并申請撤銷在聯(lián)交所的上市地位，計劃股份將予以注銷，注銷價為每股1港元。五礦地產(chǎn)若順利私有化，車上集團相關(guān)資源將如何整合，還有待后續(xù)觀察。第二，不必從私有化的價格看，可為計劃股東提供機會，以溢價變現(xiàn)在公司的投資。不過，下車相較于其他主要業(yè)務(wù)，中國五礦在地產(chǎn)板塊發(fā)展上較為保守。拋開即將私有化的五礦地產(chǎn)，國金股第另一地產(chǎn)平臺中冶置業(yè)的業(yè)績也有待改善。