其次我們本不想回應(yīng)這些莫須有的話題，曼聯(lián)沒(méi)成想事態(tài)變得越來(lái)越離譜。

那也有一些車型是要開(kāi)口，之處比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開(kāi)口。我們?cè)谳o助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，新基事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，地?zé)o踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，容身形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，流浪于這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：流浪于我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來(lái)這邊的話，舊樓全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：無(wú)人我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。

三季度通過(guò)我們的調(diào)整，清理基本上把公司四季度的費(fèi)用，清理不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，曼聯(lián)V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情?！秷?bào)告》顯示，之處南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運(yùn)的必經(jīng)通道。值得一提的是，新基《報(bào)告》還通過(guò)船舶軌跡大數(shù)據(jù)，新基客觀印證中國(guó)島礁設(shè)施重要的民用價(jià)值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟(jì)礁的救助響應(yīng)時(shí)效縮短，成為國(guó)際航運(yùn)安全的公共產(chǎn)品10月24日中國(guó)保利集團(tuán)發(fā)布嚴(yán)正聲明，地?zé)o澄清其及下屬公司未參與任何涉及香港穩(wěn)定幣、地?zé)o穩(wěn)定幣基金相關(guān)業(yè)務(wù)及活動(dòng)，并指出香港注冊(cè)的保利數(shù)字產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司等三家公司與保利無(wú)任何關(guān)系。保利集團(tuán)位列2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第173位，容身13次獲國(guó)務(wù)院國(guó)資委業(yè)績(jī)考核A級(jí)。每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合保利集團(tuán)官方微信公眾號(hào)、流浪于保利集團(tuán)官網(wǎng)。