當(dāng)?shù)貢r間25日晚，外媒委內(nèi)據(jù)加沙地帶民防部門消息，加沙地帶中部努賽賴特地區(qū)發(fā)生汽車爆炸事件，造成數(shù)人受傷。

那也有一些車型是要開口，美聯(lián)美航比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，邦航事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實實賣車，空局踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，禁止形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，瑞拉這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：瑞拉我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來這邊的話，領(lǐng)空全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：飛行我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。

三季度通過我們的調(diào)整，外媒委內(nèi)基本上把公司四季度的費用，外媒委內(nèi)不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，美聯(lián)美航V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團(tuán)隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。0310月14日，邦航兩岸新媒體人走進(jìn)江西，邦航共探文化源流與時代傳承那么，對待一些死硬的，總說兩岸互不隸屬之類鬼話的人，該怎么辦呢？他們張口閉口臺灣人，非得讓臺灣與大陸對立起來？殊不知，臺灣人這個名號也不是隨便能夠叫的。換言之，空局你算什么臺灣人？，那么，不妨趁早離開中國的土地——包括臺灣島。從相關(guān)數(shù)據(jù)庫中，禁止就能找到當(dāng)年福建人移居臺灣島，也是照搬了大陸村落的設(shè)計與布局。再看國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮在10月22日記者會上應(yīng)詢表示：瑞拉臺灣是中國的臺灣，解決臺灣問題是中國人自己的事，只能由中國人來決定。如果如汪精衛(wèi)那般，領(lǐng)空徹底淪為漢奸，站在整個中華民族的對立面，而最終覆亡，對其個人來說，就是無法挽回了。