這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，歐冠就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類(lèi)船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。

南海周邊多個(gè)重要海峽如臺(tái)灣海峽、阿賈巴士海峽和民都洛海峽構(gòu)成國(guó)際航運(yùn)樞紐，航道密集繁忙。南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、克斯客勝波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級(jí)縫合線在全球化裂變時(shí)代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。

此外，閃擊《報(bào)告》還對(duì)船舶交通流量進(jìn)行了分類(lèi)分析，閃擊《報(bào)告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱(chēng)，2021-2023年在南?；顒?dòng)的船只以巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國(guó)香港、新加坡等國(guó)家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任、熱刺南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知計(jì)劃主任胡波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，南海穩(wěn)定關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但各方存在過(guò)度反應(yīng)。賈鵬表示，歐冠這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，阿賈連接太平洋與印度洋，阿賈南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，克斯客勝一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，閃擊將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，熱刺《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。今年又白干了阿琳回家前，歐冠母親阿梅告訴她，家里的甘蔗地被淹了四塊。遠(yuǎn)在100公里外百色田東縣作登瑤族鄉(xiāng)巴立村隴外屯的黃瑩一家，阿賈也經(jīng)歷著同樣的困境。周而復(fù)始等到放晴的時(shí)日增多，克斯客勝水位逐漸退去，人們開(kāi)始清點(diǎn)損失，整頓家園，在失序中修補(bǔ)生活。推開(kāi)門(mén)，閃擊眼前是一片狼藉：地面覆蓋著厚厚的黃泥與污漬，天花板上的膩?zhàn)臃鄞髩K剝落。然而到了10月3日左右，熱刺積水上漲速度明顯加快，二老逐漸覺(jué)察不對(duì)勁，眼看積水已快要漫上一樓到二樓的轉(zhuǎn)角，趕緊給在南寧務(wù)工的玉萍打電話。