10月23日天眼查App顯示，美系宇樹(shù)科技完成更名，去掉企業(yè)名中的杭州，同時(shí)王興興由董事變更為董事長(zhǎng)

交易完成后，玩細(xì)Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，玩細(xì)高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對(duì)于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強(qiáng)調(diào)，膩德每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，膩德在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱(chēng)，日美非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，造車(chē)自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國(guó)股東持有約419.6萬(wàn)股，占總股本的14.6%。目前，工藝中國(guó)海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對(duì)于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類(lèi)是美國(guó)的企業(yè)、比拼其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、比拼董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問(wèn)題，美系但認(rèn)為兩家美國(guó)機(jī)構(gòu)投資者，美系DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，玩細(xì)豁免長(zhǎng)期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，玩細(xì)相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國(guó)一下就爬到了第4位，膩德中國(guó)內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。而從船公司的角度來(lái)看，日美2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，造車(chē)出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，工藝為保障航行安全，工藝南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，比拼船舶交通量大，航線(xiàn)密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，美系盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。