對(duì)東盟、入廚拉美、非洲、中亞等進(jìn)出口分別增長(zhǎng)9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，下洗手連接太平洋與印度洋，下洗手南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，作羹一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，入廚將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，下洗手《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來(lái)看，作羹2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，入廚出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，下洗手為保障航行安全，下洗手南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，作羹船舶交通量大，航線(xiàn)密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，入廚盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。畢馬威指出，下洗手洪九果品2023年第四季度存在異常交易：下洗手向若干新增供應(yīng)商支付預(yù)付款約34.2億元，而該公司全年預(yù)付款項(xiàng)余額約為44.7億元，這意味著單季預(yù)付款占比超七成。他無(wú)意中發(fā)現(xiàn)，作羹朝天門(mén)一帶紅桔賣(mài)得很好，而對(duì)比之下自己老家的紅桔要便宜得多。在家族化、入廚封閉化的治理結(jié)構(gòu)下，洪九果品缺乏專(zhuān)業(yè)制衡，風(fēng)險(xiǎn)緩釋機(jī)制同樣不足，這導(dǎo)致公司踩錯(cuò)了節(jié)奏。要知道，下洗手洪九果品創(chuàng)始人鄧洪九的經(jīng)歷堪稱(chēng)傳奇，他是一個(gè)億萬(wàn)財(cái)富從一根扁擔(dān)起步的創(chuàng)業(yè)者，被外界視為從草根翻身的水果大王。2022年，作羹僅是榴蓮洪九果品就賣(mài)了約2500萬(wàn)顆，占全國(guó)近10%份額。