盡管特巴斯公開回應了卡瓦哈爾：輪臺路我認為這并沒有破壞西甲的競爭，這是一種非常挑剔的觀點。

假定2025年波多黎各單列，東門它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，送君不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。

股權(quán)問題比較復雜，去去專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，雪滿DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，天山航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。

那么，輪臺路美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，東門再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，送君關(guān)鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，去去美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。不行的話，雪滿我們請工人先薅出來放著，剩的地太多，人越多越好，最多找十幾個，工錢現(xiàn)在應該降了，一天一百左右。那年有孩子了，天山就想一家人都在一起，天山剛好也有認識的朋友在承包土地，那年還比較豐收，玉米一斤一塊幾，反正就是掙錢，我想著要不就在家試試，所有東西都買了，機器也買了，房子里放的全是。沒辦法，輪臺路地是濕的，大一點的機器根本進不了，全靠競價雇人干活兒。我們都沒種過地，東門覺得沒有賠那么多、東門保個本就行，誰知道今年會遇到這個情況，可能我們選的地不行，要天時地利人和都算到了，有路、有水、有電，這個事還得交給正兒八經(jīng)的農(nóng)民。9月中旬我還從網(wǎng)上搜如何快速摘花生，送君因為一顆一顆地揪真的太慢了，三個人在地里做一天才弄四五袋。