比如，廣告鬼秤二者均以數(shù)量為王，得益于較早進(jìn)入行業(yè)，鄭州幫摸索出一種大量重復(fù)內(nèi)容增加曝光的營(yíng)銷方式，并迅速成為行業(yè)標(biāo)桿。

今年9月，時(shí)長(zhǎng)時(shí)間損害純電動(dòng)降價(jià)規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價(jià)的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，偷秒體互增配降價(jià)已是多款熱銷車型搶市場(chǎng)的新花樣。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)網(wǎng)今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級(jí)新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級(jí)新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來(lái)有三個(gè)版本，制造現(xiàn)在統(tǒng)一為一個(gè)版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價(jià)33.98萬(wàn)元。純電動(dòng)車降價(jià)力度最大乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，假象今年9月，假象新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，較今年8月微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。

今年9月，用戶純電動(dòng)乘用車型新車均價(jià)為19萬(wàn)元，用戶按照乘聯(lián)分會(huì)9月新車降價(jià)跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動(dòng)、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價(jià)相比，降幅超過(guò)10%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，權(quán)益2024年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為9.1萬(wàn)元/噸，較2023年的均價(jià)下跌約65%。

新能源車為何又降價(jià)？從過(guò)去六年來(lái)的情況看，廣告鬼秤新能源乘用車均價(jià)在波動(dòng)中下降。在崔東樹(shù)看來(lái)，時(shí)長(zhǎng)時(shí)間損害目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)長(zhǎng)時(shí)間損害主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車型僅有1款，新車增配降價(jià)是提升性價(jià)比的較好方式?！?1汽車·一見(jiàn)Auto》獨(dú)家獲悉，偷秒體互10月17日下午，偷秒體互蔚來(lái)召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌分享了2025年四季度的個(gè)人VAU（VisionActionUpgrade）。如果能這么去想事情，聯(lián)網(wǎng)大家都能這么去做事情，互相影響、互相鞭策，我們這個(gè)組織能力、體系能力就強(qiáng)了。兩年前我們制定過(guò)一次兩年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，制造基本上是指導(dǎo)了我們這兩年的工作。我們得趕緊具備這個(gè)能力，假象否則日子好過(guò)一點(diǎn)，很容易好了傷疤忘了疼。這個(gè)本事沒(méi)有培養(yǎng)起來(lái)之前貿(mào)然地去做事情，用戶就是我們過(guò)去幾年曾經(jīng)犯過(guò)的錯(cuò)誤。