按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，格林中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

在航線方面，前降《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，格林南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，前降對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，格林其運營安全對全球能源供應鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，前降更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，格林從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，前降該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。

糧食運輸則以美國、格林巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。匡海波表示，前降從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，前降經(jīng)由南海運輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。累計工作滿20年以上的職工，格林請病假累計4個月以上的，將不享受當年的年休假。對職工應休未休的年休假天數(shù)，前降單位應當按照該職工日工資收入的300%支付年休假工資報酬。單位因生產(chǎn)、格林工作特點確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨1個年度安排。累計工作滿10年不滿20年的職工，前降請病假累計3個月以上的。若病假時長未達到上述標準依然可以正常享受年休假溫馨提示：格林職工依法享受的探親假、格林婚喪假、產(chǎn)假等國家規(guī)定的假期以及因工傷停工留薪期間不計入年休假假期。