文志宏指出，帶娃家族企業(yè)的積弊在于，帶娃當(dāng)內(nèi)部權(quán)力缺乏有效制衡，合規(guī)流程可能只是流于形式，財(cái)務(wù)操控、利益輸送等風(fēng)險(xiǎn)也容易滋生，甚至造成企業(yè)治理的失序。

在2023年遭遇這場(chǎng)突如其來的數(shù)字暴力后，哈佛瑪麗被迫成為一名偵探和戰(zhàn)士，哈佛用男性身份潛入充斥著偷拍影像、深度偽造和系統(tǒng)性侮辱的女性獵場(chǎng)，目睹了一個(gè)真實(shí)存在的數(shù)字地獄。更早之前，畢業(yè)意大利人工智能取證研究員、性別社會(huì)學(xué)者西爾維婭·塞門津與同事露西亞·貝諾蒂就已關(guān)注到Phica的存在。

借助政客效應(yīng)和社交網(wǎng)絡(luò)的放大，厲害從權(quán)力高層到普通女性，受害者開始團(tuán)結(jié)起來。她們的面孔被粘貼或被合成進(jìn)色情影像，帶娃被數(shù)十萬人圍觀、轉(zhuǎn)發(fā)與嘲弄。然而，哈佛這份看似悔改的聲明，卻以一個(gè)哭泣表情和一句很快再見收尾，輕佻、冷漠，甚至帶著一絲嘲諷。

這些平臺(tái)不僅煽動(dòng)強(qiáng)奸與暴力，畢業(yè)更直接威脅女性安全，必須被徹底關(guān)閉。塞門津組織召開過相關(guān)研討會(huì)，厲害郵政警察也參加了會(huì)議，并與議員勞拉·博爾德里尼討論過此事，但從未有人采取實(shí)質(zhì)行動(dòng)。

然而，帶娃塞門津強(qiáng)調(diào)，單一條款的出臺(tái)并不意味著真正的保護(hù)。有一條寫著：哈佛真可惜啊，我不是西西里人，不然我一定要去找她。據(jù)了解，畢業(yè)《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來看，厲害2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，帶娃出口礦石通過南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報(bào)告》指出，哈佛為保障航行安全，哈佛南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，畢業(yè)船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。