期內(nèi)，五礦地產(chǎn)的資產(chǎn)負(fù)債率為77.2%（2024年末為77.4%），凈負(fù)債率較上年末上升12.1個(gè)百分點(diǎn)至215.4%。

保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，其運(yùn)營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，該《報(bào)告》還重點(diǎn)對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測分析。

糧食運(yùn)輸則以美國、巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求?？锖２ū硎?，從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，經(jīng)由南海運(yùn)輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運(yùn)總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運(yùn)輸?shù)纳€。

南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、湛江港和馬來西亞關(guān)丹港等，既是主要進(jìn)口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐?！秷?bào)告》顯示，南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運(yùn)的必經(jīng)通道。隨后，庫爾圖瓦在周三對陣尤文圖斯的歐冠比賽前的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)言。盡管這種反應(yīng)相對克制，但皇馬方面對這一決定感到滿意。NFL則由所有球隊(duì)老板投票決定，并且增加了比賽場次以滿足他們的利益。無論勝負(fù)如何，所有球隊(duì)都應(yīng)該在主客場進(jìn)行比賽，除非有不可抗力。當(dāng)天早上，《馬卡報(bào)》報(bào)道說，在收到皇馬的通知后，西班牙體育高級理事會(huì)要求西班牙足協(xié)提供詳細(xì)信息，以支持西甲將比賽移師海外的決定。