四季度的VAU就比較直接了，德轉(zhuǎn)V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

我爸攔過一個車是收干果的，今夏居首加納跟他說我們家的花生差不多干了，可以來收，我們愿意多給點錢，趕緊來。我把情況發(fā)網(wǎng)上，貴轉(zhuǎn)也有大型機車商聯(lián)系我，隔壁縣的，說來幫我們搶收，150塊/畝。

但你知道排隊排多長？排一夜你都排不到，伊森壓吉加上我們又沒有車，即使有車又進不去地，所以說我們真沒有辦法，想去排隊都沒辦法。等天的話還要一周，科爾克茲上一次沒雨，中間停了七天左右，車都沒辦法進地里，說明土地至少要晾十天?，F(xiàn)在天冷，德轉(zhuǎn)去太早有露水，要不就是下雨，我們基本早上8點多下地，晚上7點天黑回來。

有些人還要借別人的家里去晾，今夏居首加納（有的）晾得不及時，就捂臭了?；ㄉ磙冻鰜韼У哪嗖欢啵F轉(zhuǎn)一抖泥全掉了，這是最好的，再暴曬個兩三天就可以用摘果機摘果了。

看著地里的花生一天比一天蔫兒、伊森壓吉乃至發(fā)芽、發(fā)霉，林涵清楚，花生是等不了好天氣了，那40畝花生，還是得雇人來收。第一年沒有達到預期，科爾克茲地租、肥料、機器、人工這些都貴，就是種的東西不貴。Norden擁有14艘船，德轉(zhuǎn)租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，今夏居首加納很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，貴轉(zhuǎn)形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，伊森壓吉中方的反制，伊森壓吉不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，科爾克茲超大型油船領(lǐng)域（VLCC），科爾克茲美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。