DHT還強(qiáng)調(diào)，西山每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，西山在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。

南海航行自由和航行安全，美墅對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，館新南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、館新加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國(guó)大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。

巴西大豆出口至中國(guó)約75%需經(jīng)南海，上精一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國(guó)及周邊國(guó)家糧食安全。東盟港口如胡志明港、西山巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列?！秷?bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，美墅南海水域匯集29個(gè)主要港口、美墅14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。

其中，館新在油氣運(yùn)輸方面，館新南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、上精越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。

其中，西山中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。中國(guó)島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，美墅《報(bào)告》顯示，美墅從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國(guó)廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。三季度我們干的活不少，館新L90和ES8上市，發(fā)布會(huì)就開了好幾場(chǎng)，很多都是極限操作。上精每個(gè)人都應(yīng)該問自己漲沒漲本事：對(duì)商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認(rèn)為，西山低谷期也是最好的練兵期，西山內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進(jìn)一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報(bào)后，美墅苦日子似乎還遠(yuǎn)未到頭。其次是深化全員經(jīng)營(yíng)機(jī)制，館新制定3年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，以及持續(xù)深化體系能力建設(shè)。