據(jù)了解，《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。

塞門津認(rèn)為，受到關(guān)注的往往是那些引發(fā)軒然大波的網(wǎng)站，但那只是冰山一角。網(wǎng)站被細(xì)致地劃分為我的妻子我的女朋友我的姐妹我的女兒等版塊，甚至設(shè)有專門的偷拍區(qū)，其中還有帖子教人如何安裝隱藏?cái)z像頭。

如果缺乏受害者保護(hù)機(jī)構(gòu)與女權(quán)組織的深度參與，法律只會(huì)成為一紙象征性的安慰。噩夢(mèng)2023年5月，24歲的瑪麗·加拉蒂收到一條來(lái)自朋友的訊息，附著一張截圖。從意大利總理梅洛尼到反對(duì)黨領(lǐng)袖施萊因，超過(guò)20位女性政要成為受害者。

隨著輿論迅速發(fā)酵，警方在短時(shí)間內(nèi)接到數(shù)十起投訴，社交媒體上充斥著憤怒與聲討。梅洛尼呼吁所有女性勇敢投訴未經(jīng)同意傳播私人影像的行為，并補(bǔ)充道：我對(duì)這一切感到極度厭惡。

即便是你清晨煮一杯咖啡，這樣的照片也能成為性化評(píng)論的素材。自2023年以來(lái)，她開(kāi)始了一場(chǎng)孤獨(dú)的數(shù)字排雷行動(dòng)，持續(xù)投訴、收集線索，并主動(dòng)聯(lián)系在Phica上被曝光的受害者。SafeBulkers則有45艘，DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來(lái)航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，再看第二類，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。規(guī)避不是問(wèn)題，關(guān)鍵在于這拳打開(kāi)了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來(lái)說(shuō)，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。