當硝煙散盡，飛行歷史終將記住的，不是誰的拳頭更硬，而是誰的智慧更多。

我們當然也希望四季度盡可能多交付的基礎上，棋棋還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經營壓力。這一次制定經營計劃和兩年前會不太一樣，飛行四季度要在深化全員經營機制的同時，每個業(yè)務線去制定自己的三年經營計劃。

這不僅是四季度要干的事，棋棋明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。以下是李斌當天講話的主要內容，飛行內容經摘編：飛行盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。因為明年一季度購置稅調整，棋棋今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。

我再次糾正一下，飛行CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。第二件事情就是供應鏈，棋棋今年四季度的供應鏈是非常重要。

如果有這個本事，飛行一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應該花。V2，棋棋我們持續(xù)進行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經營組織變革，棋棋實現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財務核算，不方便說得太細，但也確實為四季度盈利打下了一個基礎。中央氣象臺預計，飛行25日至27日，飛行受冷空氣影響，內蒙古中東部、華北、東北地區(qū)、黃淮等地將有4~6級風，陣風7~8級，局地9級，上述部分地區(qū)伴有4～6℃降溫，局地降幅可達8℃以上。南方升溫相對平穩(wěn)一些，棋棋未來幾天氣溫會逐漸回升到常年同期正常水平，江南等地最高氣溫會回到20℃以上，華南普遍回到25℃以上。與此同時，飛行國家氣候中心預測，近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。而且通常來說，棋棋人們對極端事件記憶更深刻，對平均氣溫不容易記住，所以感受上可能會產生偏差。像河北石家莊，飛行今年9月中旬入秋，10月中旬入冬，再加上時不時下雨，秋季只有一個月出頭的時間，秋高氣爽的體驗也大大縮水