這不僅是對(duì)受害者的告慰，紙牌對(duì)家屬的撫慰，更是對(duì)社會(huì)公平正義的維護(hù)。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國(guó)，挑戰(zhàn)就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，大師該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，紙牌現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，挑戰(zhàn)中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，大師它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，紙牌不管2025年是否包含波多黎各，美國(guó)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，挑戰(zhàn)專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，大師DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，紙牌航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。據(jù)描述，挑戰(zhàn)第一名嫌疑人強(qiáng)行脫去受害者衣物并實(shí)施強(qiáng)奸，第二名嫌疑人隨后也對(duì)這名無力反抗的少女施加了相同暴行。輿論發(fā)酵后，大師教育系統(tǒng)試圖在司法懲罰與教育權(quán)利之間尋找平衡。馬來西亞教育部長(zhǎng)法德麗娜更是明確表示，紙牌盡管案件仍在調(diào)查中，但學(xué)生的受教育權(quán)利必須得到維護(hù)。在馬來西亞，挑戰(zhàn)SPM考試不僅是學(xué)生升學(xué)與就業(yè)的關(guān)鍵分水嶺，更被賦予教育公平與社會(huì)秩序的象征意義。10月初，大師一段拍攝于馬六甲州亞羅牙也縣一所中學(xué)教室的輪奸視頻，在馬來西亞網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上迅速擴(kuò)散。