以馬廄制片廠所在的浙江為例，耀眼影都擁有橫店、象山等頭部影視基地，背后則是成體系的影視生態(tài)，一系列資源均能為微短劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供養(yǎng)分。

去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，抄襲這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：抄襲我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來(lái)這邊的話，升級(jí)全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：照搬鄒韻張藝我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過(guò)我們的調(diào)整，謀電基本上把公司四季度的費(fèi)用，謀電不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，被抄V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過(guò)去這兩年的關(guān)于組織能力、耀眼影都體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺(jué)得可以樂(lè)觀一些，抄襲提升公司體系能力，抄襲比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。

還是那句話，升級(jí)每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營(yíng)銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂(lè)道L60的改款，照搬鄒韻張藝四季度接下來(lái)我們沒(méi)有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，謀電對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，被抄其運(yùn)營(yíng)安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，耀眼影都更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，抄襲從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，升級(jí)該《報(bào)告》還重點(diǎn)對(duì)南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析。