阿卜杜勒阿提表示，業(yè)內(nèi)員工也稱遇埃及希望土耳其積極參與此次會議，支持國際社會重建加沙的努力。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，暗示將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，辛巴《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。

而從船公司的角度來看，確實(shí)2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，出事出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，團(tuán)隊(duì)為保障航行安全，團(tuán)隊(duì)南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，麻煩船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，業(yè)內(nèi)員工也稱遇盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。

《報(bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，暗示在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，暗示研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。我國港口中，辛巴廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。這個(gè)工作組配備若干工程車輛，確實(shí)將根據(jù)以色列和哈馬斯提供的有關(guān)遺體位置信息展開行動。以方正同美國方面保持對話，出事強(qiáng)調(diào)徹底摧毀剩余地道和解除哈馬斯武裝對于落實(shí)美方所謂20點(diǎn)計(jì)劃的重要性和緊迫性。據(jù)《以色列時(shí)報(bào)》25日報(bào)道，團(tuán)隊(duì)以色列總理內(nèi)塔尼亞胡已批準(zhǔn)一個(gè)來自埃及的技術(shù)工作組進(jìn)入加沙地帶，協(xié)助尋找以色列被扣押人員遺體。按照以色列軍方的說法，麻煩先前在加沙地帶的軍事行動，重點(diǎn)打擊目標(biāo)是哈馬斯用于襲擊、指揮和制造武器的地道系統(tǒng)，其中絕大多數(shù)已被摧毀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，業(yè)內(nèi)員工也稱遇以色列12頻道援引以國防部長卡茨表態(tài)稱，業(yè)內(nèi)員工也稱遇哈馬斯在加沙地帶的地下隧道仍有60%尚未摧毀，卡茨已指示以軍將摧毀這些地下隧道作為控制加沙地帶黃線以東區(qū)域的核心任務(wù)。