這不光是增加用戶滿意度，德甲增加我們產(chǎn)品的競爭力，也能增加傳播的聲量。

我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，助攻事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實實賣車，格納踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

體系能力是什么？體系能力就是整個組織，布里拜仁堡形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，救主這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：救主我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，險平全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：紐倫我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，德甲基本上把公司四季度的費用，德甲不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

四季度的VAU就比較直接了，助攻V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團(tuán)隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、格納體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。像全新ES8的需求比我們原來預(yù)期的好，布里拜仁堡12月份全新ES8的產(chǎn)能要做到一個月1.5萬臺以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，救主參會范圍為一定職級以上的中高層人員。所以經(jīng)歷困難時間長一點也好，險平痛苦記憶能留的時間長一點。所以今年四季度是很特別的一個季度，紐倫大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁?，F(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強(qiáng)，德甲我們身處在需求預(yù)測非常難的這么一個時代，德甲怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。