如果有這個(gè)本事，士勝一個(gè)季度別說花30億研發(fā)費(fèi)用，花50個(gè)億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個(gè)億都不應(yīng)該花。

而從船公司的角度來看，火箭哈登后道2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，格林出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。

《報(bào)告》指出，插眼為保障航行安全，插眼南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，士勝船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，火箭哈登后道盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。

《報(bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，格林在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，格林研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動(dòng)脈。我國港口中，插眼廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、士勝自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，火箭哈登后道涵蓋船舶交通管理等多維度，火箭哈登后道同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合保利集團(tuán)官方微信公眾號(hào)、格林保利集團(tuán)官網(wǎng)。目前，插眼保利集團(tuán)擁有10家主要子公司，插眼職工9萬人，境內(nèi)外控股上市公司5家，分別為：保利發(fā)展控股集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：S.H.600048）、保利置業(yè)集團(tuán)有限公司（股票代碼：H.K.00119）、中國海誠工程科技股份有限公司（股票代碼：S.Z.002116）、保利聯(lián)合化工控股集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：S.Z.002037）、保利物業(yè)服務(wù)股份有限公司（股票代碼：H.K.06049）。保利集團(tuán)提醒社會(huì)各界提高警惕，士勝注意甄別，謹(jǐn)慎開展投資合作，如發(fā)現(xiàn)違法犯罪行為，請(qǐng)盡快到公安機(jī)關(guān)報(bào)案。成立40年來，火箭哈登后道保利已形成優(yōu)化貿(mào)易、火箭哈登后道升級(jí)地產(chǎn)、做強(qiáng)文化、創(chuàng)新科技、做特工程、金融支撐的5+1業(yè)務(wù)體系，成為業(yè)務(wù)范圍涵蓋衣食住行用和精神文化生活等方面的多元化企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍布國內(nèi)100多個(gè)城市及全球近百個(gè)國家。香港注冊(cè)登記的保利數(shù)字產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司保利數(shù)字資產(chǎn)有限公司保利數(shù)字資產(chǎn)發(fā)行有限公司與保利集團(tuán)及下屬公司無任何股權(quán)或隸屬關(guān)系，格林也不存在任何投資、格林合作、業(yè)務(wù)等關(guān)系，其一切行為均與保利集團(tuán)無關(guān)。