隨著輿論迅速發(fā)酵，外媒委內(nèi)警方在短時間內(nèi)接到數(shù)十起投訴，社交媒體上充斥著憤怒與聲討。

今年9月，美聯(lián)美航純電動降價規(guī)模總體很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，邦航增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，空局今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個版本，禁止現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，瑞拉今年9月，瑞拉新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，領(lǐng)空純電動乘用車型新車均價為19萬元，領(lǐng)空按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，飛行2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，外媒委內(nèi)新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，美聯(lián)美航目前的價格競爭，美聯(lián)美航主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。其中一名消息人士稱，邦航魯比奧和拉夫羅夫?qū)Χ砹_斯可能停止入侵烏克蘭的預(yù)期存在分歧。20日被問及莫斯科是否就峰會的可能日期達(dá)成諒解時，空局俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫也回答說：沒有達(dá)成諒解。據(jù)俄新社報道，禁止佩斯科夫告訴媒體，圍繞兩國領(lǐng)導(dǎo)人在匈牙利會晤的全面準(zhǔn)備工作才剛啟動，在普京與特朗普會晤前，還有許多功課要做。[環(huán)球時報特約記者王逸]據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）20日報道，瑞拉美國總統(tǒng)特朗普很快能在匈牙利與俄羅斯總統(tǒng)普京舉行峰會的希望或落空。當(dāng)被問及烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基是否也參與峰會時，領(lǐng)空佩斯科夫僅回答說，目前還沒有關(guān)于俄美領(lǐng)導(dǎo)人會晤的細(xì)節(jié)。