來源：從跟財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社10月25日電，據(jù)新華社，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅24日說，美國正在制造一場新的戰(zhàn)爭，委內(nèi)瑞拉將竭力阻止戰(zhàn)爭發(fā)生

2024年，領(lǐng)跑全球15.13億噸鐵礦石海運(yùn)量中，中國進(jìn)口量占全球近八成。《報(bào)告》顯示，造船南海水域作為全球重要的國際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場。

在航線方面，加速《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹鳎譃闁|線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，從跟南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，領(lǐng)跑對(duì)全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，造船其運(yùn)營安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，加速更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，從跟從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，領(lǐng)跑該《報(bào)告》還重點(diǎn)對(duì)南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測分析。預(yù)計(jì)赤道中東太平洋冷水將持續(xù)發(fā)展，造船秋季后期將進(jìn)入拉尼娜狀態(tài)。在氣象界，加速冷冬不是一個(gè)預(yù)測概念，而是對(duì)冬季氣溫狀況的一個(gè)事后認(rèn)定概念。對(duì)于北方多地來說，從跟今后一周最高氣溫會(huì)在波動(dòng)中維持偏低狀態(tài)。然而，領(lǐng)跑受全球變暖等因素影響，21世紀(jì)以來，在拉尼娜背景下，我國冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發(fā)生，甚至出現(xiàn)暖冬，如2020/2021年冬季。很多人覺得今年北方的秋季很短，造船主要是因?yàn)榍镉甓?，秋高氣爽的日子少，而且冷得提前，冬季進(jìn)程快速推進(jìn)，華北多地秋季長度只有1個(gè)月左右。