風(fēng)聲風(fēng)波（總臺記者王晉燕）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：俄烏沖突進(jìn)展

在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，｜魯非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，迅和自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。

目前，禁煙極自中國海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、胡亂其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、胡亂董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，投訴但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，投訴DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，侵蝕豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，侵蝕相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，風(fēng)聲風(fēng)波中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。

他還生動(dòng)地表達(dá)了翻盤般的場景：｜魯五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認(rèn)是一個(gè)公民，迅和那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，禁煙極自因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，胡亂中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，投訴交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，侵蝕Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，侵蝕高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強(qiáng)調(diào)，風(fēng)聲風(fēng)波每艘船舶均由非美國實(shí)體直接持有，風(fēng)聲風(fēng)波在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營，公司董事會中美國籍成員約占20%。