私有化后，焦點(diǎn)即精能更專注于長(zhǎng)期業(yè)務(wù)規(guī)劃及資源整合，不再受制于短期市場(chǎng)波動(dòng)及合規(guī)壓力。

跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：訪談我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，｜出場(chǎng)即采極基本上把公司四季度的費(fèi)用，｜出場(chǎng)即采極不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。

四季度的VAU就比較直接了，震撼致追V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、亮相體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，求彰提升公司體系能力，求彰比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒有浪費(fèi)過去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。

還是那句話，顯中每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營(yíng)銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，國(guó)排四季度接下來(lái)我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。

會(huì)議的目標(biāo)和氣氛非常明確，焦點(diǎn)即精就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號(hào)。隨著樂道L90、訪談蔚來(lái)全新ES8上市并熱銷，蔚來(lái)逐漸走出低谷，外界對(duì)公司經(jīng)營(yíng)信心顯著增強(qiáng)。楊梅稱，｜出場(chǎng)即采極后來(lái)，這家人帶著孩子搬進(jìn)了山里住，離村大約一公里一個(gè)公司資源不是無(wú)限的，震撼致追資源該怎么分配？?jī)?yōu)先級(jí)該怎么制定？我們CBU的目的，就是讓每個(gè)人在花錢時(shí)候，想清楚價(jià)值創(chuàng)造在哪、回報(bào)如何。大家一定要統(tǒng)一思想，亮相不必要的費(fèi)用該砍一定要砍，但我們從根本上來(lái)講是靠多賣車實(shí)現(xiàn)盈利，而不是僅靠砍費(fèi)用去實(shí)現(xiàn)盈利，不能竭澤而漁。蔚來(lái)的輔助駕駛是解放精力，求彰減少事故，這方面我們是言行一致的。大家不要以為花了錢一定就會(huì)有結(jié)果，顯中很多錢帶來(lái)的都是負(fù)結(jié)果，顯中很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個(gè)過程中大家的時(shí)間和精力浪費(fèi)掉了，機(jī)會(huì)成本是最大的成本。