普京說，并非保養(yǎng)我可以說，對(duì)話永遠(yuǎn)比對(duì)抗、爭(zhēng)論，尤其是戰(zhàn)爭(zhēng)更好。

那也有一些車型是要開口，否定比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。我們?cè)谳o助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，詹姆事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，天賦踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，但的持形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個(gè)體系能力，久都這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：久都我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來這邊的話，要?dú)w全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個(gè)思考：功于我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。

三季度通過我們的調(diào)整，并非保養(yǎng)基本上把公司四季度的費(fèi)用，并非保養(yǎng)不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，否定V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。南海周邊多個(gè)重要海峽如臺(tái)灣海峽、詹姆巴士海峽和民都洛海峽構(gòu)成國(guó)際航運(yùn)樞紐，航道密集繁忙。南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、天賦波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級(jí)縫合線在全球化裂變時(shí)代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，但的持《報(bào)告》還對(duì)船舶交通流量進(jìn)行了分類分析，但的持《報(bào)告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南?；顒?dòng)的船只以巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國(guó)香港、新加坡等國(guó)家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任、久都南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知計(jì)劃主任胡波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，南海穩(wěn)定關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但各方存在過度反應(yīng)。賈鵬表示，要?dú)w這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。