翻過地后，美蘭她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。

交易完成后，機(jī)場Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，機(jī)場高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強(qiáng)調(diào)，蟬聯(lián)場每艘船舶均由非美國實(shí)體直接持有，蟬聯(lián)場在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，星機(jī)非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，美蘭自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，機(jī)場中國海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、蟬聯(lián)場其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、蟬聯(lián)場董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，星機(jī)但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，星機(jī)DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，美蘭豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，美蘭相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，機(jī)場中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。據(jù)了解，蟬聯(lián)場《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，星機(jī)2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，美蘭出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，機(jī)場為保障航行安全，機(jī)場南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，蟬聯(lián)場船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。