所以我們要培養(yǎng)自己把長期的目標和短期的執(zhí)行結合起來的能力，韓國韓國我們整個團隊要培養(yǎng)這樣的能力。

第三件事情，已約按時交付高質(zhì)量軟件版本，我認為也是至關重要的。我們當然也希望四季度盡可能多交付的基礎上，美國美國還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。

這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，協(xié)商四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，釋放明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。以下是李斌當天講話的主要內(nèi)容，被抓包機內(nèi)容經(jīng)摘編：被抓包機盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。

因為明年一季度購置稅調(diào)整，派出今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，前往CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報率。

第二件事情就是供應鏈，韓國韓國今年四季度的供應鏈是非常重要。如果有這個本事，已約一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應該花。美國美國新京報記者王萍編輯王琳校對楊許麗山姆配送員電動車掛滿大件貨物近期受到關注。在山姆會員商店App首頁發(fā)布的說明中稱，協(xié)商山姆一直與各家配送合作平臺攜手推進和優(yōu)化相關安全保障措施，協(xié)商包括貨物體積標簽化管理、騎手超量訂單控制、交通工具貨物匹配優(yōu)化和智能派單系統(tǒng)等，從機制上降低安全風險。此前，釋放山姆配送員電動車掛滿大件貨物登上熱搜，多位網(wǎng)友質(zhì)疑山姆會員商店配送方式不合理。我們與各合作平臺正在加速各項安全舉措的落地，被抓包機目前已在部分區(qū)域陸續(xù)落實根據(jù)貨物匹配三輪或四輪車的措施，各平臺將于近期推廣到全國各地天氣好點就要把花生拿出來晾，派出還要關注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來。