僅僅6分鐘后，交通基本界收曾屹婕利用禁區(qū)前沿的直接任意球再下一城，這也是她連續(xù)第二場比賽任意球破門。

蔚來的輔助駕駛是解放精力，運輸減少事故，這方面我們是言行一致的。大家不要以為花了錢一定就會有結果，取消很多錢帶來的都是負結果，取消很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個過程中大家的時間和精力浪費掉了，機會成本是最大的成本。

第三件事情，高速按時交付高質量軟件版本，我認為也是至關重要的。我們當然也希望四季度盡可能多交付的基礎上，費站還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經營壓力。這一次制定經營計劃和兩年前會不太一樣，交通基本界收四季度要在深化全員經營機制的同時，每個業(yè)務線去制定自己的三年經營計劃。

這不僅是四季度要干的事，運輸明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。以下是李斌當天講話的主要內容，取消內容經摘編：取消盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。

因為明年一季度購置稅調整，高速今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，費站CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。今年4月，交通基本界收在一場小紅書內容電商線下教學會上，主講人大明概括鄭州幫的打法是貼地飛行，不追求聲量和品牌調性，只講轉化效率，且成本極低。反觀鄭州，運輸在構建起微短劇工業(yè)化底座的基礎上，眼下更需要抬高文化力的墻板。事實上，取消縱觀西安、金華乃至北京、成都等微短劇重鎮(zhèn)，無不在傳統(tǒng)影視行業(yè)有過高光時刻，并因此沉淀下不少影視相關資源。而在精品短劇領域有所斬獲的杭州、高速上海等城市，無不擁有文化產業(yè)的積累說明中稱，費站目前山姆會員商店已在部分區(qū)域陸續(xù)落實根據貨物匹配三輪或四輪車的措施，各平臺將于近期推廣到全國各地。