一周之前，特朗交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。

我再次糾正一下，普打CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報(bào)率。第二件事情就是供應(yīng)鏈，個電國際今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?/p>

如果有這個本事，話后一個季度別說花30億研發(fā)費(fèi)用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應(yīng)該花。V2，閃崩我們持續(xù)進(jìn)行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革，閃崩實(shí)現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財(cái)務(wù)核算，不方便說得太細(xì)，但也確實(shí)為四季度盈利打下了一個基礎(chǔ)。一流公司能兼顧長期目標(biāo)和短期執(zhí)行，特朗蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經(jīng)營計(jì)劃。

這不光是增加用戶滿意度，普打增加我們產(chǎn)品的競爭力，也能增加傳播的聲量。那也有一些車型是要開口，個電國際比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。

我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，話后事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，閃崩踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。如果我們知道怎么駕馭這個投入和產(chǎn)出的關(guān)系，特朗那公司不會缺錢的。這是我們整個團(tuán)隊(duì)證明我們的運(yùn)營效率、普打經(jīng)營能力必須要交出的答卷。近一年來，個電國際李斌在多個場合反復(fù)公開稱，蔚來2025年第四季度必須實(shí)現(xiàn)單季度盈利。我們ES8是現(xiàn)在下定的話，話后交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。換電站方面，閃崩高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅(jiān)持與決心。