按照普京的說(shuō)法，從功舉行峰會(huì)，本來(lái)就是美國(guó)的想法，但他也認(rèn)為倉(cāng)促舉行峰會(huì)將是一個(gè)錯(cuò)誤。

體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，體驗(yàn)形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，美學(xué)這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：美學(xué)我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來(lái)這邊的話，中國(guó)制造全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：新名我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過(guò)我們的調(diào)整，片驚基本上把公司四季度的費(fèi)用，片驚不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。

四季度的VAU就比較直接了，艷全V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過(guò)去這兩年的關(guān)于組織能力、球客體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺(jué)得可以樂(lè)觀一些，從功提升公司體系能力，從功比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。還是那句話，體驗(yàn)每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營(yíng)銷工作做好，每一款車都要賣好。中國(guó)香港擁有的船只也小幅增加了81艘，美學(xué)占世界比重維持不變。中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，中國(guó)制造還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。比如按第一周的申報(bào)來(lái)看，新名只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。曼努凱號(hào)13日抵達(dá)寧波，片驚在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，艷全I(xiàn)nternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。