但從10月8日開始，遼寧接連幾波冷空氣過后，中東部地區(qū)則快進成了明顯偏冷的狀態(tài)。

第三件事情，遭暴轉移按時交付高質量軟件版本，我認為也是至關重要的。我們當然也希望四季度盡可能多交付的基礎上，雨侵還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。

這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，城市四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，內澇明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。以下是李斌當天講話的主要內容，緊急內容經(jīng)摘編：緊急盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。

因為明年一季度購置稅調整，遼寧今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，遭暴轉移CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。

第二件事情就是供應鏈，雨侵今年四季度的供應鏈是非常重要。如果有這個本事，城市一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應該花。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，內澇形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，緊急這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：緊急我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，遼寧全新ES8的聲量和產品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：遭暴轉移我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調整，雨侵基本上把公司四季度的費用，雨侵不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。