他無意中發(fā)現(xiàn)，死路朝天門一帶紅桔賣得很好，而對比之下自己老家的紅桔要便宜得多。

來源：死路中國新聞周刊中國人每吃10個榴蓮，就有1個來自洪九。另一方面洪九果品改變了原本的分銷體系，死路把之前進口水果的二級市場、三級市場變?yōu)橐患壥袌?，并與國內(nèi)各大商超達成合作，縮短了流通鏈路。

綜上，死路洪九果品事件帶來的風(fēng)險遠超普通經(jīng)營波動，死路這也為所有上市公司提供了深刻的合規(guī)警示：獨立監(jiān)督機制不可以形式化，內(nèi)控整改需閉環(huán)化，定期財務(wù)業(yè)績披露必須保持連續(xù)性、完整性。畢馬威指出，死路洪九果品2023年第四季度存在異常交易：死路向若干新增供應(yīng)商支付預(yù)付款約34.2億元，而該公司全年預(yù)付款項余額約為44.7億元，這意味著單季預(yù)付款占比超七成。他無意中發(fā)現(xiàn)，死路朝天門一帶紅桔賣得很好，而對比之下自己老家的紅桔要便宜得多。

在家族化、死路封閉化的治理結(jié)構(gòu)下，洪九果品缺乏專業(yè)制衡，風(fēng)險緩釋機制同樣不足，這導(dǎo)致公司踩錯了節(jié)奏。要知道，死路洪九果品創(chuàng)始人鄧洪九的經(jīng)歷堪稱傳奇，他是一個億萬財富從一根扁擔(dān)起步的創(chuàng)業(yè)者，被外界視為從草根翻身的水果大王。

2022年，死路僅是榴蓮洪九果品就賣了約2500萬顆，占全國近10%份額。對此，死路洪九果品認為上市委員會未充分考慮所提交證據(jù)，10月13日向上市復(fù)核委員會提交書面請求，要求進一步及最終復(fù)核。10月21日，死路一家智己經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。價格方面，死路9月，我國新能源乘用車新車降價力度均值為1.9萬元，降價力度達到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，死路新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術(shù)進步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，死路包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。此外，死路影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。