與之類似,吐槽在微短劇的數(shù)字神話背后,吐槽不僅是嚴格遵守方法論的沖突和節(jié)奏,更有著嚴格遵守流水線生產(chǎn)規(guī)則的各個制作環(huán)節(jié),其中既包括被不少觀眾詬病的演員套路式演技,也有觀眾看不到的短劇基地里車間一般的、坐滿一排又一排長辦公桌的特效、剪輯和音效,他們充當了微短劇行業(yè)的螺絲釘。
關(guān)鍵在于,少新佳中方的反制,少新佳不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢,還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈,進而在確定未來戰(zhàn)略時,要掂量掂量自己的站位。彭博社稱,沃德超大型油船領(lǐng)域(VLCC),沃德美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation,干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。

例如,內(nèi)飾馬士基10月14日通知客戶,對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整,2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波,而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股,吐槽可以確認的是11人的董事會中,美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示:少新佳這項豁免對我們有利,因為我們45%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的,沃德因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告,內(nèi)飾中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘,而2024年1月1日是9418艘。

一周之前,吐槽交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》,作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后,少新佳Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán),少新佳高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%,對于Costamare,該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。今年唯一幸運的,沃德就是發(fā)現(xiàn)我家附近有在蓋房子的工地,剛好有一層是空的,前后都通風(fēng),現(xiàn)在花生都晾那兒。第一批來了12人,內(nèi)飾一人一天100塊,結(jié)果隔壁家漲到一人一天120塊。我整個人都絕望了,吐槽如果這個車來了,果子應(yīng)該已經(jīng)收到手了。我就買了個小機器,少新佳兩個人能抬著進地里,可以兩三棵花生秧同時放進去摘果,不下雨時能打15袋,將近五百斤。不行的話,沃德我們請工人先薅出來放著,剩的地太多,人越多越好,最多找十幾個,工錢現(xiàn)在應(yīng)該降了,一天一百左右。