中國的卡點(diǎn)反制，習(xí)近固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

那么，帶路美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，時(shí)間再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。

規(guī)避不是問題，習(xí)近關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，帶路美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，時(shí)間租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。

一種可能是，習(xí)近很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，帶路形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，時(shí)間中方的反制，時(shí)間不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，習(xí)近超大型油船領(lǐng)域（VLCC），習(xí)近美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。便宜點(diǎn)我也可以接受，帶路不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時(shí)搶收得及時(shí)，現(xiàn)在賣估計(jì)就只能賣三四毛一斤了。當(dāng)時(shí)花生悶了一夜，時(shí)間最下面溫度估計(jì)有四十度，靠近就能感覺到暖，最后扒下來的花生都在冒熱氣。但除非種得特別少的，習(xí)近就幾分地那種，人家薅了直接拉回家自己摘果。那機(jī)器剛買的時(shí)候700塊錢，帶路你知道現(xiàn)在漲了幾百？漲到了950塊。無論下不下雨，時(shí)間各家各戶都穿著雨衣在地里一個(gè)一個(gè)地摘花生，我們周口今年種花生的居多。