另外，世預(yù)賽西從洪九果品在港交所披露的公告來(lái)看，世預(yù)賽西實(shí)控人鄧洪九和妻子江宗英為了填補(bǔ)公司資金鏈的窟窿，頻繁向銀行質(zhì)押借貸，并存在套現(xiàn)行為，直至東窗事發(fā)。

航運(yùn)界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō)，班牙目前豁免主要針對(duì)以中國(guó)港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。中國(guó)的卡點(diǎn)反制，土耳固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國(guó)的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

中方《辦法》中涉及的第一類(lèi)船只是美國(guó)的企業(yè)、其兩其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國(guó)根本無(wú)懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，連勝內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，梅里帽奧更多美國(guó)董事也離職，沒(méi)有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，諾戴但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。亞薩InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，助攻就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類(lèi)船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過(guò)線的Costamare也表示，戴帽該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過(guò)25%的投票權(quán)。中方致力于維護(hù)全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，世預(yù)賽西一直為歐盟企業(yè)提供審批便利。王文濤表示，班牙關(guān)于安世半導(dǎo)體問(wèn)題，班牙中方堅(jiān)決反對(duì)泛化國(guó)家安全概念，希歐方發(fā)揮重要的建設(shè)性作用，敦促荷方堅(jiān)持契約精神和市場(chǎng)原則，從維護(hù)全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定的大局出發(fā)，盡快提出妥善解決辦法。雙方同意按照第二十五次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤共識(shí)，土耳盡快在布魯塞爾召開(kāi)升級(jí)版中歐出口管制對(duì)話(huà)機(jī)制會(huì)議。關(guān)于安世半導(dǎo)體問(wèn)題，其兩歐方愿在必要時(shí)積極協(xié)助荷中雙方加強(qiáng)溝通，盡快找到解決辦法，共同維護(hù)全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定?？ɡ茁贡硎?，連勝荷方高度重視荷中經(jīng)貿(mào)關(guān)系，愿與中方密切溝通，為安世半導(dǎo)體問(wèn)題尋找建設(shè)性的解決方案