規(guī)避不是問題，南非關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

可以說，金礦井下現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，發(fā)生中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

假定2025年波多黎各單列，礦車礦工它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，墜物不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權問題比較復雜，事故專業(yè)機構也不見得準確，《貿易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結構中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，被困DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，南非航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。

那么，金礦井下美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，發(fā)生再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。一線海景房本是高端酒店的賣點，礦車礦工但個別商家卻把能清晰看到軍港當作噱頭進行宣傳。這種缺乏國家安全意識的行為已經(jīng)泄露了國家秘密，墜物為不法分子提供了可乘之機，給國家相關領域安全造成了危害。在某知名網(wǎng)絡平臺中，事故一些酒店商家為提升關注度，事故提高房間預訂量，不僅在廣告語中暗示可近距離觀看軍艦，同時還大量上傳相關敏感目標、場所圖片。甚至利用無人機進行航拍，被困并將違規(guī)拍攝到的地產(chǎn)周邊敏感單位及園區(qū)內部情況嵌入廣告宣傳視頻中，吸引購房者關注。全社會各行業(yè)都要以總體國家安全觀為指引，南非不斷強化和提升維護國家安全意識，自覺遵守相關法律法規(guī)，切實捍衛(wèi)國家利益。