與之類似，財經在微短劇的數(shù)字神話背后，財經不僅是嚴格遵守方法論的沖突和節(jié)奏，更有著嚴格遵守流水線生產規(guī)則的各個制作環(huán)節(jié)，其中既包括被不少觀眾詬病的演員套路式演技，也有觀眾看不到的短劇基地里車間一般的、坐滿一排又一排長辦公桌的特效、剪輯和音效，他們充當了微短劇行業(yè)的螺絲釘。

我們賣的是花生米兒，小百確實里面好的壞的都在一起，有發(fā)芽的可以看出來，還不知道咋弄，我現(xiàn)在看這花生都頭大。有的人薅了兩天不來了，何大歡黑來我家地里的人從10個、8個、5個，最后只剩2個。

周口鄲城一合作社負責人表示，多數(shù)相較玉米來說，多數(shù)作為經濟作物的花生更受關注些，農戶也會更著急烘、晾，但這也意味著更大的成本投入，只要花錢，你就不缺啥，你不花錢，你啥都缺。所以就那點花生，人喜來回收放、收放不知多少遍了，又被雨泡過不知多少次了。天氣預報一天要看十幾遍，條路天氣好點就要把花生拿出來晾，還要關注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來。

這兩天天氣終于給點力了，財經往后看天氣預報還行，沒有雨了，已經下夠了。便宜點我也可以接受，小百不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時搶收得及時，現(xiàn)在賣估計就只能賣三四毛一斤了。

當時花生悶了一夜，何大歡黑最下面溫度估計有四十度，靠近就能感覺到暖，最后扒下來的花生都在冒熱氣。但除非種得特別少的，多數(shù)就幾分地那種，人家薅了直接拉回家自己摘果。人喜InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，條路就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，財經該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權?？梢哉f，小百現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據公開報道，何大歡黑中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。