這是前三季度全國外貿(mào)規(guī)模唯二跨過3萬億元的城市，芯片深圳也繼續(xù)保持外貿(mào)城市首位。

他表示，不能趕美國這一策略粗鄙、離譜、荒謬且低俗，而且侮辱了拉丁美洲和加勒比地區(qū)人民的智商當?shù)貢r間10月22日，上蘋烏干達警署發(fā)布消息，上蘋當天凌晨0時25分在坎帕拉-古盧高速公路沿線發(fā)生一起嚴重車禍，兩輛相向行駛的巴士迎面相撞，并造成其他車輛失控

中方敦促荷方從維護全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定的大局出發(fā)，日企秉持契約精神和市場化、日企法治化原則，盡快妥善解決問題，保護中國投資者合法權(quán)益，營造公平、透明、可預期的營商環(huán)境。卡雷曼斯表示，芯片荷方高度重視荷中經(jīng)貿(mào)關(guān)系，愿與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設(shè)性的解決方案。荷方針對安世半導體采取的有關(guān)措施，不能趕嚴重影響全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。

商務(wù)部網(wǎng)站消息，上蘋10月21日，商務(wù)部部長王文濤應約與荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導體等問題交換意見前三季度，日企我國出口機電產(chǎn)品12.07萬億元，增長9.6%，占出口總值的60.5%，提升了1.4個百分點。

這兩座明星城市的外貿(mào)差距不過20余億元，芯片正掀起一場外貿(mào)十強城市卡位戰(zhàn)。這之后，不能趕廣東另一座外貿(mào)大市東莞完成逆轉(zhuǎn)，以14.4%的進出口增速從寧波手中奪過外貿(mào)第五城的名號。中方選擇在14日公布生效，上蘋形成了在時間上完全對等的回應。關(guān)鍵在于，日企中方的反制，日企不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，芯片超大型油船領(lǐng)域（VLCC），芯片美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，不能趕馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，上蘋可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。