針對近期美國對哥倫比亞的指責，斯嘉委內(nèi)瑞拉國防部長洛佩斯當?shù)貢r間10月21日在電視講話中表示，斯嘉委內(nèi)瑞拉將為哥倫比亞提供道義和實際行動支持，應(yīng)對威脅。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，麗約內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，翰遜更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊改換還是很容易的，秀事但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。業(yè)線InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，斯嘉就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，麗約該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。可以說，翰遜現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。

據(jù)公開報道，秀事中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，業(yè)線它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，斯嘉新三樣（電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品）和勞密產(chǎn)品成為金華出口的重要增長動力。與西安、麗約煙臺類似，合肥、常州、濟南等在新能源汽車等新興賽道上聲名鵲起的城市，外貿(mào)增速表現(xiàn)也非常亮眼。不久前，翰遜國務(wù)院新聞辦就2025年前三季度進出口情況舉行發(fā)布會，翰遜在海關(guān)總署副署長王軍提到的五個方面特點中，兩條涉及結(jié)構(gòu)之變——市場多元化持續(xù)推進。一位廣東區(qū)域經(jīng)濟研究專家告訴城市進化論，秀事這背后也反映出廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，秀事像深圳的新能源汽車、人工智能和無人機等產(chǎn)品出口增長迅猛，同時當?shù)赜址e極從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)向東南亞、中東等新興市場，外貿(mào)發(fā)展更具韌性。分省份看，業(yè)線廣東、江蘇、浙江、上海、山東對全國進出口增長貢獻超八成，對穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮著關(guān)鍵作用。