這位門將是球隊中最有話語權(quán)的球員之一，簡瓊他對西甲的海外賽計劃進(jìn)行了尖銳批評。

一種可能是，斯國書很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，簡瓊形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，斯國書中方的反制，斯國書不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，簡瓊超大型油船領(lǐng)域（VLCC），簡瓊美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，斯國書馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。

大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，簡瓊可以確認(rèn)的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：斯國書這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，簡瓊因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，斯國書中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。趨勢之變新的增長引擎，簡瓊誰能乘風(fēng)起？從一定程度而言，全國城市外貿(mào)格局不斷洗牌背后，是外貿(mào)市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速演變的雙輪驅(qū)動。隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，斯國書以中國為中心的東南亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模，斯國書周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產(chǎn)品的集大成者，這種趨勢非常明顯。前三季度，簡瓊廣州進(jìn)出口總額達(dá)到9236.77億元，增速達(dá)12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點。近日，斯國書海關(guān)總署公布今年前三季度主要外貿(mào)城市進(jìn)出口數(shù)據(jù)，斯國書深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿(mào)50強城市進(jìn)出口總額達(dá)27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。其中，簡瓊金華對非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對東盟出口增速（43.9%）也排名第一。