她主張暫緩涉事學(xué)生本年度的考試資格，萬吉他們必須首先面對法律的審判。

1987年，利繽鄧洪九在重慶做棒棒軍，靠體力裝卸貨物維持生計。2025年10月13日，瑞新洪九果品發(fā)布公告，公司已于10月3日收到香港聯(lián)交所的除牌決定，并已向上市復(fù)核委員會申請復(fù)核。

由此鄧洪九開始轉(zhuǎn)做水果批發(fā)生意，款車他一度把老家的數(shù)千斤橘子低價分給重慶的伙伴銷售，從中看到了端到端模式的優(yōu)勢。洪九果品正是抓住行業(yè)痛點破局：萬吉此前招股書顯示，萬吉其商業(yè)模式核心是通過端到端模式提升供應(yīng)鏈效率，減少損耗（2021年損耗率僅1.3%，低于行業(yè)平均水平5%）。公司主要銀行賬戶、利繽子公司股權(quán)及核心商標均處于司法凍結(jié)狀態(tài)。

連鎖經(jīng)營產(chǎn)業(yè)專家、瑞新和弘咨詢總經(jīng)理文志宏告訴中國新聞周刊，瑞新水果行業(yè)存在高周轉(zhuǎn)、高分散、重資產(chǎn)、強依賴供應(yīng)鏈的特性，這意味著洪九果品賣的水果越多，收入規(guī)模越大，越來越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預(yù)付的34.2億元中，款車僅4億到5億元完成交割，這也導(dǎo)致年底一次性計提存貨與預(yù)付款減值約18億元。

天眼查App顯示，萬吉洪九果品正面臨來自客戶、萬吉銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉儲與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責(zé)任糾紛、勞動與人事爭議等。一方面，利繽洪九果品瞄準榴蓮、山竹等進口水果，從國外源頭基地直采，進行原產(chǎn)地布局。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，瑞新InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，款車OET董事會由6人組成，其中只有獨立董事DanielGold是美國公民。這個數(shù)據(jù)不好統(tǒng)計，萬吉但專業(yè)機構(gòu)VesonNautical的受益所有人（beneficialowner）船舶價值數(shù)據(jù)，可以作為參考。美國郵輪Riviera為避免約1167萬元人民幣的特別港務(wù)費，利繽就取消了原定于10月15日停靠上海港的計劃。如果沒有對等反制，瑞新航運公司會按幾個月來布置好的方案，瑞新按部就班地規(guī)避美國的無理征收，淡忘了美方是霸道的始作俑者，甚至有可能倒向一邊，采取不利于中國的長遠布局